Tập đoàn vận tải biển hàng đầu Trung Quốc – Cosco Shipping – vừa ghi dấu một cột mốc quan trọng khi hoàn tất thành công hoạt động tiếp nhiên liệu methanol xanh đầu tiên tại cảng Đại Liên, miền Bắc Trung Quốc. Đây không chỉ là một bước tiến trong chiến lược phát triển vận tải biển bền vững, mà còn cho thấy nỗ lực của ngành hàng hải Trung Quốc trong việc giảm phát thải khí nhà kính.
Methanol xanh – lời giải cho bài toán phát thải của ngành hàng hải
Methanol xanh được sản xuất từ nguồn năng lượng tái tạo hoặc sinh khối, gần như không phát thải thêm CO₂ vào khí quyển trong suốt vòng đời sử dụng. So với dầu nhiên liệu hàng hải truyền thống (HFO, MDO), methanol có thể giúp giảm tới 60% lượng khí thải nhà kính và loại bỏ hoàn toàn khí SOx, đồng thời giảm đáng kể NOx và bụi mịn.
Với ngành vận tải biển, việc chuyển đổi sang nhiên liệu thay thế như methanol xanh là xu thế tất yếu, đặc biệt trong bối cảnh Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) yêu cầu giảm 50% lượng phát thải CO₂ vào năm 2050 so với mức năm 2008.
Cosco Shipping, với vị thế là một trong những hãng tàu container lớn nhất thế giới, đã sớm nhìn thấy xu hướng này và chủ động đầu tư vào đội tàu chạy nhiên liệu kép methanol.
Hoạt động tiếp nhiên liệu tại cảng Đại Liên – Bước đi chiến lược
Ngày tiếp nhiên liệu, China Marine Bunker (PetroChina) – công ty con của Cosco Shipping – đã bơm 500 tấn methanol xanh sản xuất trong nước cho tàu container Cosco Shipping Yangpu. Đây là con tàu đầu tiên của Trung Quốc áp dụng công nghệ methanol dual-fuel, cho phép vận hành linh hoạt bằng cả methanol và dầu truyền thống.
Việc thực hiện thành công hoạt động này tại cảng Đại Liên đồng nghĩa với việc cảng đã chính thức gia nhập nhóm các cảng quốc tế có khả năng cung cấp dịch vụ tiếp nhiên liệu methanol xanh dạng bonded (miễn thuế). Điều này không chỉ tăng sức hút của cảng Đại Liên trong mắt các hãng tàu quốc tế mà còn củng cố vị thế của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng nhiên liệu xanh tại Đông Bắc Á.
Chuỗi cung ứng methanol xanh nội địa
Nguồn methanol xanh trong đợt tiếp nhiên liệu lần này đến từ các nhà máy lớn đặt tại tỉnh Hắc Long Giang và khu tự trị Nội Mông – hai trung tâm sản xuất năng lượng tái tạo hàng đầu của Trung Quốc.
Nhờ lợi thế về nguồn điện gió và điện mặt trời, các cơ sở này có khả năng sản xuất methanol với lượng phát thải carbon cực thấp. Việc ưu tiên sử dụng nguồn cung nội địa không chỉ giúp giảm chi phí logistics mà còn đảm bảo tính ổn định của chuỗi cung ứng.
Cosco Shipping Yangpu – biểu tượng mới của vận tải biển xanh Trung Quốc
Cosco Shipping Yangpu là tàu container dài 366 mét, sức chở tối đa 16.136 TEU, chủ yếu khai thác các tuyến xuyên Thái Bình Dương. Việc đưa con tàu này vào vận hành thể hiện cam kết của Cosco Shipping trong việc đầu tư đội tàu thân thiện với môi trường.
Theo tính toán, khi chạy hoàn toàn bằng methanol xanh, con tàu có thể giảm hàng chục nghìn tấn CO₂ mỗi năm so với khi sử dụng dầu truyền thống. Điều này góp phần trực tiếp vào mục tiêu giảm phát thải toàn ngành.
Mạng lưới tiếp nhiên liệu methanol xanh trải dài Bắc – Nam Trung Quốc
Không chỉ dừng lại ở cảng Đại Liên, Cosco Shipping còn triển khai dịch vụ tiếp nhiên liệu methanol tại hai cảng chiến lược khác: Dương Sơn – Thượng Hải (miền Đông) và Dương Phố – Hải Nam (miền Nam).
Ba điểm tiếp nhiên liệu này tạo thành một mạng lưới phủ khắp trục Bắc – Nam, cho phép Cosco Shipping và các hãng tàu đối tác dễ dàng tiếp cận nhiên liệu xanh trên các tuyến vận tải chính. Đây là nền tảng quan trọng để thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng trong ngành vận tải biển Trung Quốc.
Tác động đối với thị trường vận tải biển quốc tế
Việc Cosco Shipping chủ động triển khai dịch vụ tiếp nhiên liệu methanol xanh sẽ tạo ra hiệu ứng lan tỏa ở châu Á. Trong bối cảnh nhiều hãng tàu quốc tế đang tìm kiếm giải pháp đáp ứng tiêu chuẩn môi trường ngày càng khắt khe, việc Trung Quốc có thể cung cấp nhiên liệu xanh với quy mô lớn sẽ nâng cao sức cạnh tranh của các cảng nước này.
Ngoài ra, động thái này cũng tạo áp lực lên các cảng lớn tại Singapore, Busan, Yokohama… buộc họ phải tăng tốc triển khai hạ tầng tiếp nhiên liệu methanol nếu không muốn mất thị phần.
Tương lai của nhiên liệu xanh trong ngành hàng hải
Dù methanol xanh đang nổi lên như một lựa chọn hàng đầu, thách thức lớn vẫn là chi phí sản xuất và phân phối. Tuy nhiên, với quy mô kinh tế của Trung Quốc và chiến lược nội địa hóa nguồn cung, giá methanol xanh dự kiến sẽ giảm nhanh trong vài năm tới.
Cosco Shipping được xem là một trong những đơn vị tiên phong, sẵn sàng dẫn dắt xu hướng này, giống như cách Maersk đang làm ở châu Âu.
Tóm lại, việc Cosco Shipping triển khai dịch vụ tiếp nhiên liệu methanol xanh tại cảng Đại Liên là một bước tiến mang tính chiến lược, không chỉ giúp hãng đáp ứng yêu cầu môi trường của IMO, mà còn mở ra cơ hội mới cho cả ngành vận tải biển Trung Quốc trong cuộc đua xanh hóa toàn cầu.
Với mạng lưới tiếp nhiên liệu trải dài từ Bắc tới Nam, Cosco Shipping đang đặt nền móng vững chắc cho một tương lai vận tải biển ít phát thải, bền vững và cạnh tranh hơn.
XEM THÊM:
Việt Nam – Trung tâm logistics mới của Đông Nam Á
Logistics thương mại điện từ – Cạnh tranh không còn ở sản phẩm mà là ở vận chuyển
Vận chuyển đào mai an toàn, nhanh chóng, uy tín, giá rẻ